togo途歌共享車體驗評測：

　　生活在帝都忍受著霧霾的同時，也享受著各種各樣的便利和新奇的玩意，比如說互聯(lián)網(wǎng)共享車這個新產(chǎn)物，在之前我們就曾經(jīng)體驗過基于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺基礎(chǔ)上的OFO和摩拜共享單車，雖然都存在著各式各樣的小缺陷小BUG，但對于人們的短途出行，提供了一種更方便，更機動靈活的方式。

　　而基于共享單車的基礎(chǔ)上，近日在全國部分地區(qū)也刮起了一股共享汽車的風，以北京為例，近日就出現(xiàn)了大量可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行共享的汽車公司，今天我們也找到了一家近日比較火的互聯(lián)網(wǎng)共享車TOGO途歌，一起來體驗下，看看他能給北京短途出行的人帶來方便嗎?

　　15元開大奔，聽起來絕對是非常有吸引力的一件事情，其實說是大奔，倒不如說是小奔，因為TOGO主打的共享汽車的型號是奔馳Smart，雖然是小奔，但這款兩座的Smart以其Q版的風格和知名度絕對是征服了大部分年輕人的心。

　　其實和大多數(shù)的共享自行車的租車流程類似，只不過整體租車的門檻要高了不少，因為是汽車，首先你要驗證你的駕駛證，確保你是一名合格的老司機。為什么說必須要是老司機呢，因為駕照領(lǐng)證日期不超過六個月的用戶是不能通過審核的。

　　其次是你需要交納1500元押金，在體驗前看到網(wǎng)上有人說綁定信用卡無需交納押金，但根據(jù)我們實際操作的情況來看，即便綁定了信用卡，1500元的押金還是避免不了的，這些押金主要是用來防止用戶違章的，當用戶最后一筆訂單結(jié)算成功20天后，無違章記錄的情況下押金可以全額退還。

　　此舉一方面制約大家遵守交通規(guī)則，另外1500元的押金也能將租車人群的門檻升高，保證服務(wù)品質(zhì)。

　　對于一輛Smart來說15元的最低消費并不算高，行車里程費是1.88元/公里，時長費是白天0.28元/分鐘(8：00-22:00)，0.02元/分鐘(20:00-次日8:00)，另外由于途歌是自駕車，所以當你停車如果不是它規(guī)定的網(wǎng)點就需要額外支付附加費，每公里5元，25元封頂。

　　加上目前接力車的途幣獎勵，短途用車成本并不算高。上次1小時16分鐘堵車的情況下開了16.1公里花了50.02元，加上減免的15元優(yōu)惠券，最終收費是35.02元。

　　其實像這種共享車最大的問題就是車的數(shù)量夠不夠多，因為只有足夠多的數(shù)量才能夠支撐起用戶良好的取車體驗，據(jù)悉目前途歌的車輛已經(jīng)超過了500臺，但對于共享自行車在北京過萬的總量而言，這個數(shù)量還真的只能是讓少數(shù)人開上車的數(shù)量。

　　而目前的現(xiàn)狀也的確是這樣，TOGO的主要網(wǎng)點分布還是在CBD、三里屯、中關(guān)村這些相對熱度比較高的區(qū)域。

　　而從所在的中關(guān)村商圈幾次的租車體驗來看，用車時不一定100%有車，但通過網(wǎng)點用車和接力用車兩種模式，在大部分情況下還是能成功找到附近1-2公里以內(nèi)的車的。

　　共享汽車的定位準確性相對于共享自行車的準確性要高很多，而且途歌Smart車輛本身特有的藍色涂裝讓車輛的辨識度也比較高，整體找車難度不算大，在用戶靠近預(yù)約的車輛后，手機的藍牙會和汽車的藍牙自動連接，當鏈接成功后，用戶可以對車輛實現(xiàn)解鎖，閃燈等功能，這時車輛就開始計費了。