H125

　　空客總裁Tom Ender在接受《華爾街日報》專訪時表示：這是一個實驗性項目，我們會觀察它的走向，但這真是太令人興奮了。

　　空客和Uber最早將會在本周舉行的圣丹斯電影節上提供H125和H130直升機，但空客并不會以制造商的身份參與Uber業務的運營。他們找到了猶他州一家直升機運營商Air Resource，這家公司現在擁有空客H125和貝爾407HP兩種直升機。

　　在上周剛結束的CES上，愛范兒前方記者順帶坐著Uber的直升機在拉斯維加斯上方“逛”了一圈。Uber和空客的合作模式將會在圣丹斯電影節上正式發布，不過短期內我們可能還不能像打車一樣隨時隨地享受直升機的豪氣，因為直升機的飛行和運營成本實在是太高了。

　　空客H125售價約為1400萬人民幣，H130還要貴900萬元。除了飛機身價以外，高昂的運營成本也是一大障礙。

　　私人飛機網曾計算國內保有量較大的羅賓遜R44雷鳥直升機的運營成本，如果按照年度飛行時間500小時，大修費用遵照原廠標準來計算，平均每小時飛行成本最低也要172美元。

　　不要忘記了，R44直升機的國內參考價格僅僅是392萬元。雖然美國低空空域開放程度很高，沒有國內直升機飛行需要考慮的那么多時間成本，油價也相對便宜，但空客H125、H130這個級別的直升機再怎么省錢，短期內也很難讓Uber的直升機服務實現收支平衡，畢竟在地面交通發達的美國乃至其他大國，直升機都不能算是一種非常有效率的通勤用交通工具，如果依賴旅游觀光服務，又很難保證足夠的服務量。

　　H130

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